شرق پرس : فرید زاوه کارشناس بازار خودرو در گفت‌وگو با تابناک با اشاره به اینکه این روزها قیمت ها در بازار خودرو از نوسانات جزئی عبور کرده است، در مورد دلایل افزایش قیمت خودرو گفت: اولین و اصلی ترین دلیل این است که عرضه کاهش یافته است. دومین دلیل به انتظارات تورمی که در سطح جامعه وجود دارد بازمی گردد. دلیل سوم، خبر توقف تولید برخی خودروها از جمله پراید و پژو ۴۰۵ است.

آخرین آمار ارائه شده در مورد عملکرد صنعت خودرو نشان می دهد، در هفت ماهه سال جاری در مجموع ۴۳۰ هزار و ۸۲۳ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شده که این میزان تولید در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۴.۹ درصد افت داشته است. به طور خاص، میزان تولید خودروی سواری در هفت ماهه سال جاری ۳۹۵ هزار و ۷۸۳ دستگاه بوده که این میزان تولید نیز در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۶.۲ درصد کاهش داشته است.

بررسی ها نشان می دهد در هفت ماهه نخست سال جاری، گروه صنعتی ایران خودرو در مجموع ۱۷۹ هزار و ۷۰۴ دستگاه خودروی سواری و گروه صنعتی سایپا ۲۰۱ هزار و ۸۹ دستگاه خودروی سواری تولید کرده اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به ترتیب میزان تولید این دو خودروساز بزرگ با افتی ۳۶.۹ درصدی و ۲۴.۱ درصدی روبه رو شده است.

کاهش تولید پراید و تیبا در یک ماه/ ادامه توقف تولید سراتو

در گروه صنعتی سایپا بررسی آمارهای تولید ماهانه از سامانه کدال نشان می دهد که این خودروساز در هفت ماهه منتهی به مهر ماه سال جاری در مجموع ۱۰۵ هزار و ۸۲۶ دستگاه پراید، ۹۱ هزار و ۶ دستگاه تیبا، ۳ هزار و ۶۳۰ دستگاه سراتو، ۲۷۴ دستگاه آریو و ۴ هزار و ۸۳ دستگاه چانگان تولید کرده است. اگر بخواهیم این آمار را ماهانه بررسی کنیم، در مهر ماه سال جاری گروه صنعتی سایپا ۱۲ هزار و ۷۶۲ دستگاه پراید تولید کرده که در مقایسه با شهریور ماه این میزان تولید حدود ۲۷ درصد کاهش داشته است.

این کاهش تولید خودروی پراید از سوی گروه صنعتی سایپا در حالی رخ داده که طبق توافقات صورت گرفته قرار است تولید این خودرو در تیرماه سال آینده کامل متوقف شود. همچنین در مهرماه سال جاری میزان تولید تیبا در مقایسه با شهریورماه با کاهشی ۲۵.۵ درصدی به ۱۱ هزار و ۲۷۸ دستگاه رسید. توقف تولید سراتو در مهرماه سال جاری به مانند ماه قبل تر ادامه داشت، آریو که تولید آن در شهریور ماه به صفر رسیده بود، گروه صنعتی سایپا در مهرماه ۱۵۴ دستگاه از آن را تولید کرد و تولید خودروی چانگان نیز با رشدی ۲ درصدی در مقایسه به شهریورماه به ۸۱۲ دستگاه رسید.

ادامه توقف مونتاژ سوزوکی/دانگ فنگ و ایران خودرو به آخر خط رسیدند؟

بررسی آمارهای ماهانه گروه صنعتی ایران خودرو در سامانه کدال نشان می دهد در هفت ماهه نخست سال جاری این گروه صنعتی ۱۲۰ هزار و ۵۰۰ دستگاه از گروه پژو، ۲۱ هزار و ۴۶۶ دستگاه از گروه سمند، ۱۱۴ دستگاه سوزوکی، ۳۶ هزار و ۷۸۳ دستگاه رانا، هزار و ۶۱۱ دستگاه تندر، ۳ هزار و ۲۸۷ دستگاه هایما، ۳ هزار و ۳۵۴ دستگاه دانگ فنگ و ۴ هزار و ۷۶۱ دستگاه پژو ۲۰۰۸ تولید کرده است.

بررسی ها نشان می دهد ایران خودرو تولید در گروه پژو را در مهر ماه سال جاری در مقایسه با شهریورماه با رشدی ۹ درصدی به ۱۷ هزار و ۶۰۹ دستگاه رسانده است. در این گروه خبری از تولید پژو ۳۰۱ که در تیرماه سال جاری از خط تولید آن رونمایی شد، نیست و همچنین قرار است که تولید پژو ۴۰۵ هم طبق گفته وزیر صنعت تا پایان امسال متوقف شود. رضا رحمانی در سی ام مهرماه گفت: “تولید پژو ۴۰۵ glx بنزینی تا پایان امسال متوقف می شود”. شایان ذکر است که میزان تولید پژو ۲۰۰۸ در مهرماه سال جاری با کاهشی ۷۶ درصدی نسبت به شهریورماه سال جاری به ۱۲۵ دستگاه رسیده است.

در گروه سمند نیز ایران خودرو تولید خود در مهرماه سال جاری در مقایسه با شهریور ماه را افزایش داده است و از ۲ هزار و ۶۹۸ دستگاه به ۳ هزار و ۴۵۰ دستگاه رسانده است.

در مهر ماه سال جاری باز هم خودروی سوزوکی ویتارا به مانند چند ماه گذشته مونتاژ نشده و در مقابل میزان تولید این خودرو عدد صفر در مهرماه درج شده است. همچنین به نظر می رسد، ایران خودرو و دانگ فنگ هم به پایان خط همکاری رسیده اند و تولید این خودروی چینی نیز در مهرماه سال جاری به مانند شهریور ماه صفر بوده است.

خودروهای رانا، دنا، تندر و هایما نیز در مهرماه سال جاری در مقایسه با شهریورماه با رشد تولید رو به رو شده اند و گروه صنعتی ایران خودرو به ترتیب از هر کدام از این خودروها ۵۲۲ دستگاه، ۲۸۳۱ دستگاه، ۵ دستگاه و ۴۵۱ دستگاه تولید کرده است.

وعده وزیر صمت عملی نشد!

کاهش تولید خودرو در هفت ماهه نخست سال جاری در حالی است که رضا رحمانی، وزیر صمت در اسفندماه سال گذشته وعده افزایش تولید خودرو در سال جاری را داده بود.

رضا رحمانی، وزیر صنعت ابتدای اسفند پارسال با بیان اینکه برخی نوسانات مقطعی است، گفته بود: مردم نباید تحت تاثیر فضای روانی قرار گیرند، چون به هر میزان مصرف کننده ها تقاضا داشته باشند، در کشور قابل تأمین است، به خصوص در ماه‌های آینده که شاید تولید بیش از رقم کنونی افزایش یابد و با این افزایش تولید قیمت ها متعادل تر می‌شود.

وضعیت قیمت خودروها در بازار چگونه است؟

هر چند که سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو پاسخگوی خبرنگار تابناک اقتصادی نبود؛ اما بررسی روند قیمت خودرو در چند روز اخیر، از افزایش چشمگیر قیمت ها در بازار خودرو خبر می دهد.

امروز هجدهم آبان ماه ۱۳۹۸ قیمت خودروهای سایپا در مقایسه با روز گذشته یک دست افزایش یافته اند. تیبا صندوق دار با یک میلیون تومان افزایش به ۵۵ میلیون تومان رسیده است.

قیمت تیبا دو، ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافته و در قیمت ۵۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان معامله می شود. قیمت ساینا نیز رشد یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی را تجربه نموده و به ۶۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده است.

پراید ۱۱۱، امروز به پیشروی خود در کانال ۵۰ میلیونی ادامه داده و با افزایش قیمت ۲۰۰ هزار تومانی، به ۵۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. پراید سایپا ۱۳۱ هم ۲۰۰ هزار تومان دیگر گران شده و با قیمت ۴۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان در بازار فروخته می‌شود. این افزایش قیمت ۲۰۰ هزار تومانی باعث شده پراید وانت امروز به ۴۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان برسد.

در خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو، بیشترین افزایش قیمت مربوط به وانت آریسان بوده که در یک روز سه میلیون تومان گران شده و به ۶۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

سمند LX با کاهش ناچیز ۱۰۰ هزار تومانی به ۸۰ میلیون  و ۴۰۰ هزار تومان رسیده است. پژو ۲۰۶ امروز در بازار با ثبات قیمت همراه بوده است. قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در بازار با همان قیمت روز‌های قبل یعنی ۸۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود که حدود ۱۸ میلیون بالاتر از قیمت مصوب کارخانه است.

پژو ۴۰۵ GLX در بازار ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت را تجربه کرده و به ۷۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. رانا در بازار امروز تغییری نسبت به روز‌های قبل ندارد و همچنان با قیمت ۸۳ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

دنا امروز با افزایش قیمت یک میلیون تومانی به نرخ ۱۱۸ میلیون تومان رسیده است. دنا پلاس هم یک میلیون تومان افزایش قیمت را پشت سر گذاشته و در بازار با نرخ ۱۳۶ میلیونی خرید و فروش می‌شود.

آیا تنها کاهش تولید موجب افزایش قیمت خودروها شده است؟

فرید زاوه کارشناس بازار خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار تابناک اقتصادی با اشاره به اینکه این روزها قیمت ها در بازار خودرو از نوسانات جزئی عبور کرده است، در مورد دلایل افزایش قیمت خودرو گفت: اولین و اصلی ترین دلیل این است که عرضه کاهش یافته است. هر چند متأسفانه آمار روزانه ای در مورد میزان تولید خودرو توسط خودروسازان کشور منتشر نمی شود اما طبق آمار رسمی که وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر کرده، در هفت ماهه نخست سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته عرضه خودرو ۳۵ درصد کاهش یافته است.

دومین دلیل به انتظارات تورمی که در سطح جامعه وجود دارد بازمی گردد. با اینکه اقتصاد کشور یک تورم سنگینی را پشت سر گذاشت به دلیل آنکه تغییری در سیاست های پولی کلان ایجاد نشد و همچنان موتور تولید نقدینگی به سرعت به فعالیت خود ادامه می دهد و به علاوه اتفاقات سیاسی که در حال رخ دادن است باعث شده تا همچنان انتظارات تورمی وجود داشته باشد و باعث افزایش قیمت شود.

وی افزود: همچنین دلیل سوم، خبر توقف تولید برخی خودروها از جمله پراید و پژو ۴۰۵ می باشد که در افزایش قیمت در بازار خودرو موثر بوده است، چون این توقف تولید این پالس را به بازار می دهد که حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد میزان تولید خودرو کاهش خواهد یافت و از سوی دیگر خودروسازان به گونه ای عمل نکرده اند که فعالان بازار به این نتیجه برسند که با این توقف تولید، خودروهای دیگر جایگزین آن ها خواهد شد. مثلاً تولید خودرویی مانند تیبا که به عنوان جایگزین پراید مطرح می شود، آن قدری نیست که بازار را امیدوار به جایگزینی کند.

این کارشناس بازار خودرو با بیان اینکه به نظر من هنوز التهاب بازار خودرو شروع نشده است، ادامه داد: اما این خطر وجود دارد که این التهاب بازار را فرا گیرد.

زاوه در پاسخ به اینکه سوداگران چقدر نقش در افزایش قیمت خودرو در این روزها دارند، گفت: من واژه سوداگر را زیاد قبول ندارم. یک میلیون نفر در سال گذشته خودروهایی را به نرخ سال ۹۶ ثبت نام کردند. اینکه ما این افراد را سوداگر بنامیم درست نیست. اینها یک میلیون نفری بودند که حالا یا با رابطه و یا با شانس موفق به ثبت نام خودرو به نرخ سال ۹۶ شدند. به مانند کسانی که موفق شده بودند ارز و سکه را به نصف قیمت خریداری کنند. این رفتار آدم ها به دلیل قوانین و مقررات اشتباهی است که از سوی سیاستگذاران اتخاذ می شود.

وقتی که دولت دائم رفتارهای غلط و اشتباهی انجام می دهد نتیجه آن چیزی جز سوداگری توسط مردم نمی شود. حالا این پرسش مطرح است که کسی اندک سرمایه ای دارد که در حال کاهش است این سرمایه را چه کند؟ وقتی شایعه ها یا اخباری چون مالیات ستانی از سپرده های بانکی به جامعه منتقل می شود دیگر اعتماد مردم سلب می شود. وقتی مردم به دولتی در سال ۹۶ رأی دادند که وعده های فراوانی داد و عمل نکرد دیگر اعتماد کاهش خواهد یافت. هنگامی که اعتماد کاهش یافت جامعه تلاش می کند تا خودش را مستقل از دستورهای دولتی نجات دهد. وقتی دولت چیزی می گوید اتفاقا اثر معکوس می گذارد و عوضی که باعث شود بازار آرام شود بدتر بازار ملتهب می شود.